Oui, j'entends bien le raisonnement, les plastiques se rétractent, les assemblages bougent, et les chaleurs extrèmes de ces étés y sont peut-être aussi pour quelque chose...
Mais quand même, la vibration dans le t de bord ne se produit qu'à un certain régimes, assez bas par ailleurs, genre 1800/2200 tours, et je me demandais si ça ne pouvait pas venir des silent blocks sans doute encore d'origine, c.à.d ceux qui suspendent le moteur au niveau passage de roue droit. Il y en a trois, 2 gros dont l'ydramount et un petit.
Peut-être le changement à cet endroit des s-blocks serait il bénéfique, car on sent aussi la vibration moteur dans l'habitacle, mais c'est super léger.
N'empêche, on avait rarement autant de rossignols dans les autos du passé: J'ai eu 404 et 504, cette dernière pouvait aussi être sujette à cela avec son t.de bord tout plastique, mais pas à ce point... Même 2 Triumph 2500PI, de grosses berlines 6 cylindres, pourtant sujettes à maints soucis n'ont jamais eu de rossignols !
Je pense que ça reste propre à Rover qui n'était pas réputé pour fignoler, car je ne connais pas ce genre de désagrément sur Audi, BMW ou Mercedès