Bonjour,
J'ai très récemment fait changer l'embrayage et le volant moteur, le recepteur, les joints spi sur mon auto, et il y a donc eu dépose du berceau avant, véhicule sur un pont.
Curieusement, en récupérant la voiture, j'ai rapidement constaté une sorte de léger cliquetis venant du moteur, et plus précisément du coté gauche de la pédale d'embrayage. Ce cliquetis fait un peu penser à des culbuteurs qui ont trop de jeu, ou à celui constaté dans le temps sur des véhicules à l'avance mal réglée, ou utilisant un carburant non approprié, et surtout, il ne commence que moteur chaud et ne se fait entendre qu'à l'accélération. ( Voiture lancée, plus rien ).
Venant de me faire un aller/retour Reims - Bourges ce vendredi et en pleine chaleur ( jusqu'à 38° ), j'ai eu l'impression d'avoir perdu un peu de puissance, bien que j'aie pu tenir le 130/140 y compris dans les longues montées de l'A4. La voiture, une CDT 116 cv avait été remappée en 2018 à 145 ou 147 cv, et franchement à l'époque je n'avais pas vu une différence renversante. La voiture accélère bien si on appuie, sans trou, mais on dirait que le couple à baissé en fait.
Bizarre cette histoire, je ne peux raisonnablement pas corréler une baisse de couple/puissance à une dépose de traverse avant et un changement d'embrayage, car ça me fait penser à la dame qui retourne voir la garagiste et lui dit: " Depuis quie vous m'avez changé l'ampoule de phare, la voiture freine moins bien "...
Un turbo en fin de vie, je ne sais pas, il me semble qu'on avance plus du tout, la vanne EGR est encore correcte, les fameux joints toriques placés sur la durite de l'échangeur en bas du radiateur sont d'origine, mais pas de fuite d'huile constatée...
Avez-vous des pistes svp ?
Merci par avance.