Bonjour.
Bon, ça marche pas mais ça avance quand même. Jusque là, tout est correct. Incidemment, le R4, c'est le main relay.
Je pense à un essai que tu pourrais faire mais je ne sais pas si ça va marcher. Il s'agirait de vérifier avec un voltmètre que l'ECU envoie bien la masse au régulateur. Mais comme c'est une masse intermittente, c'est pour ça que je ne sais pas si ça va marcher. Mais tu ne risques rien d'essayer. Idéalement, il faudrait un voltmètre à aiguille, mais ça ne se trouve plus maintenant. Les multimètres digitaux sont plus exigeants.
Sur le faisceau de 2 fils du régulateur, plante une aiguille au travers de l'isolant sur chaque fil. Relie le + d'un multimètre, en position voltmètre V DC calibre au moins 12v, à l'aiguille plantée dans le fil rouge-blanc, et le - du multimètre à l'aiguille plantée dans l'autre fil. Il faut que la prise reste branchée au régulateur. En principe, à l'arrêt, tu ne devrais rien avoir. Ensuite, mets des coups de démarreur pour voir si ça fait frémir le voltmètre.
Si tu n'as rien, fais un essai en position V AC. Si tu n'as toujours rien, malheureusement, on ne sera pas beaucoup plus avancés, ça voudra dire que soit le voltmètre n'est pas capable de mesurer une tension intermittente, soit que l'ECU n'envoie pas de masse et ça sera pas glop...; mais si le voltmètre t'indique quelque chose, ça voudra dire que le problème est ailleurs et qu'il faut repasser TOAF. Ca m'étonnera beaucoup parce que ça serait quand même une sacrée coïncidence qu'un élément tombe en panne juste au moment où tu touches l'ECU, mais bon...
gisele