C'est compliqué de virer une VV2 ??????? tu as des "trucs" à me refiler , des conneries à ne pas faire ????
Pour la conso , dans ces circonstances et avec peu de km en moins au compteur , elle me faisait 7 l/100 et ici , on dépasse 10 l
Je vais procéder par ordre :
1/ virer l'alarme à la con
2/ refaire un microcheck car quand j'étais en panne , un garagiste a mis un coup de booster qui n'a servi à rien puisque l'alarme ne permettait pas le démarrage
3/ Tester si je peux appauvrir artificiellement la richesse en jouant sur la sonde de température d'air entrant ( valeur par défaut 35° donc air moins dense et donc comme l'air sera plus froid donc plus "lourd" la masse d'air entrée sera plus grande )
ou sur la sonde lambda en ajoutant une R en parallèle
mais pour cela , il me faut un analyseur de gaz ... un petit garage local sympa a le matos mais ne reprend que le 10 octobre
Je vais aussi nettoyer tous les contacts et tester des bougies double électrode
4/ trouver un T4 pour un vrai diag et résoudre mon problème de richesse
Voila le programme
Encore un truc que tu pourrais vérifier dans les docs garage du T4 ;;;;;;; je viens de lire une info donnée par un marchand de pièces dont des ECU intéresse-toi à la partie en rouge .............. si c'est possible , tu feras plein d'heureux
Choisir variat calculateur d'injection
1) Non Débloqué:ordinateur de moteur enlevé de la voiture destinée au recyclage avec les données stockées de l’antidémarrage de la voiture précédente. pour que le conducteur soit prêt à la ré-installation il faut le préparer par la déconnection et la ré-programmation. Dans ce cas la il est nécessaire d'interférer un spécialise électronique à travers l'équipement de diagnostic.
2) Débloqué: offre des services pour préparer votre calculateur d'injection pour la ré programmation et réadapter à l'assemblage automobile comprenant:
A) avec un code PIN fixe (Car Pass) de la voiture précédente, grâce auquel, à l'aide de l'appareil de diagnostic, après avoir connecté le conducteur à la voiture, on peut redémarrer l'ordinateur, puis il faut entrer le code PIN de la voiture dans laquelle on installe le conducteur, pour pour le programmer avec l'antidémarrage.
B) réinitialisé, le conducteur duquel le code pin est réinitialisé (PASS RCA), après le raccordement du contrôleur, il faut programmer le contrôleur pour la voiture avec un outil de diagnostic spécial à travers l'installation du code PIN de la voiture dans laquelle on installe le conducteur pour ensuite le programmer avec l'antidémarrage.
C) l'antidémarrage exclu, le conducteur a été privé des codes de sécurité, dans ce cas-là, l'ordinateur lorsqu'il est connecté à l'installation de la voiture, met en marche le moteur nécessitant pas de programmation, et ne dispose pas de la fonction antidémarrage.
D) l'ordinateur prêt à l'ajouter le code, l'ordinateur lorsqu'il est connecté à l'installation de la voiture met en marche le moteur et automatiquement se programme aux codes de l'antidémarrage de la voiture donnée sans aucune programmation supplémentaire.
E) l'ordinateur cloné contient les données électroniques, introduits par notre électronique, de la voiture dans laquelle il sera installé. Pour préparer votre ordinateur, vous devez nous envoyer le conducteur endommagée, ensuite les données du véhicule seront transférées au conducteur approprié (doit être fourni la communication entre le conducteur en panne et la voiture ou le dispositif de diagnostic, sans une communication correcte, vous ne pourrez pas cloner les donnes de sécurité).