J'ai un doute sur le positionnement de tes collecteurs, vu l'usure anormale, je pense que ton démarreur n'a pas été changé la première fois.
Les collecteurs ont été changés, mais montés à l'inverse de ce qui doit être fait, j'en connais un qui s'est fait du pognon pour du mauvais boulot.
Sur mon démarreur, l'usure est régulière, ce qui est loin d'être le cas sur la tienne, cause du retour précoce de la panne.
L'un des deux est soudé et comme par hazard, ce n'est pas le bon.
Si tu les changes, mets les comme le mien...
Dans l'autre partie, il y a le rotor et le stator, si tu veux les dissocier, il va te falloir dessouder des fils, sans cela, un coup de soufflette suffit.
Ensuite la tête de démarreur, maintenue par les deux longues vis de bridage visibles de part et d'autre du corps du démarreur.
Tu y trouve le système d'engrenage, permettant de faire tourner le pignon d'attaque, avec ses roulements et son système anti-rotation inverse.
Et le pignon d'attaque qui s'engrène sur le volant moteur, il est poussé en dehors du démarreur par le solénoide. Si tu fais une pression au centre du roulement, il sort, guidé par une tige hélicoïdale.
Le solénoïde qui pousse le pignon d'attaque.
J'ai vérifié et je n'avais pas de jeu dans les roulements, l'usure du pignon d'attaque était très faible.
Attention si tu démontes, il y a deux joints toriques pour étanchéifier le corps, l'un des miens était resté collé et s'est déchiré quand j'ai tiré dessus comme un bourrin.
Yannick