Les vibrations, rossignols, ... peuvent venir de pas mal de chose différentes.
Il faut déjà bien différencier les MK1 et les MK2 mes deux ZT sont, au niveau insonorisation complètements différentes et on sent bien les économies entre les deux versions.
Dans ma ZT-T mk1 j'ai un confort de roulage bien supérieur, pas de rossignol, on entend beaucoup moins les bruits moteurs pourtant les deux sont en 18", avec un kilométrage équivalent et la ZT MK2 n'a fait dans sa 1ere vie quasiment que de l'autoroute.
Le volant moteur fixe, remplaçant le bi-masse dans mon cas sur les deux, est plus fiable dans le temps, mais génère plus de vibration au ralenti.
Ce sont deux facteurs sur lesquels on ne peut rien faire, le reste effectivement c'est de l'entretien, prévention, amortisseur, silent bloc, pneumatique, ....
Tout ça dans mon cas, est accentué par les 18", la suspension plus ferme qu'une 75 et une portion de route entre la France et la Belgique pour aller bosser qui est complètement défoncée, mais qui est ma seule possibilité à moins de faire un détour bien trop long.
Pour le reste, le train avant a été refait, les pneus sont neuf il ne me reste donc que deux possibilités:
Le silent bloc moteur, inférieur, même si il me semble en bon état, ça ne coûte pas une fortune à changer et c'est simple.
une partie qui entrerait en vibration à un régime et une vitesse donnée.
Pour la boite, à moins que j'ai vraiment une malchance absolue et vue la fiabilité des boites, je ne crois pas à deux boites défectueuses successives.
Surtout que je n'ai aucun bruit suspect au ralenti, en débrayant en montant en régime, ...
Ou alors, ils se sont plantés et m'ont remis mon ancienne boite, mais vu que j'avais un souci de 1er/2eme j'y crois pas trop.