Bonjour à tous. Je réside dans le Gard et possède un Coupé Rover 827 de 1992 qui va bientôt engranger ses 300.000 bornes (je l’ai eu à 200.000), et bien qu’il commence à battre de l’aile, je ne me résous pas à renoncer au remarquable confort de conduite de cette voiture. On n’abandonne pas non plus un tel moteur [ Honda 2,7L 6 cyl.] parce qu’il y a peu de garagiste qui savent diagnostiquer une panne (« tout est électronique là-dedans ! … »), ou qui n’ont pas la bonne valise, en tous cas la connectique nécessaire.
Un correspondant qui a la même voiture m’a donné un tuyau : mettre la clef de contact en position II et observer sous le siège du passager la séquence de clignotement du voyant vert. Dans mon cas il clignote 6 fois de suite. Dans un extrait de la doc technique qu’il m’a envoyée, cela voudrait dire : « Problème de démarrage à froid, probablement causé par la sonde (petite) de température H.S., ou par un court-circuit du câble de raccord à cette sonde ». J’ai donc remplacé la sonde par une neuve ainsi que le câble : pas de résultat. En plus le symptôme est l’inverse, elle démarre très bien à froid, mais pas à chaud ! …
D’autre part (cela a-t-il à voir avec ce problème ?..), quelques minutes après avoir démarré (à froid) puis roulé quelques 500 m, le voyant S4 (vert) commence à clignoter au tableau de bord, et ne s’arrête plus de tout le trajet. (j’ai pourtant fait une vidange de boite récemment).
Quelqu’un pourrait-il m’aider à comprendre l’origine de cette panne sans avoir à tout remplacer ? … Ou connaîtrait-il un garage dans le Gard qui dispose de la valise électronique pour cette voiture ? …
J’aimerais aussi trouver un mécano capable de redonner un coup de jeune à ce moteur, qui commence à cliqueter un peu trop. Je suis sûr que cette mécanique peu encore faire du service pour un bout de temps ! …
Merci de vos conseils ! …