Bonjour!
Après avoir tout remonté (triangle, kit d'embrayage, boite, etc.): la pédale d'embrayage s'enfonce comme dans du beurre (quand on la relâche la voiture part instantanément: j'avais jamais connu cette sensation
) MAIS:
la grosse déception a été lors de l'essai sur route!:
1/ j'ai les vitesses qui craquent énormément ( surtout 1ère,2nde,marche arrière - les 2 autres vitesses c'est un peu mieux): avant et pendant l'accident seule la marche arrière galérait, mais là... 
Au démontage de la boite faute de réussir à retirer la goupille, on est parti depuis le levier de vitesse et on descendu l'axe qui va jusqu'à la boite. Au remontage, impossible de remettre la goupille(quon avait réussi à retirer boite au sol 
...) donc on a trouvé un système équivalent: croyez -vous que ca puisse venir de là?Je viens de reprendre la voiture: allez comprendre: j'ai toujours cette fichue marche arrière qui galère un peu mais les craquement ont tout simplement disparus! 2/ j'ai toujours ce bruit grave que j'avais après l'accident. Il est moins important qu'avant certes, mais toujours présent et il s'amplifie avec la vitesse (un bruit de rotation qui ressemble à celui de pales d’hélicoptère qui tourneraient au ralentit).
J'ai changé presque toutes les pièces coté gauche sauf le cardan lui même
: croyez vous que la bruit puisse venir de là?
L'on va remonter la voiture sur chandelles et vérifier si tout est à sa place, on s'est surtout dit qu'on aurait probablement dû changer le cardan. mais je voulais quand même relancer le sujet pour avoir votre avis et savoir si certains points sont à contrôler en particulier.
Je vous remercie, bon dimanche
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Sujet: [420 Di/SDi MK2] - (Mécanique) : Compatibilité des boites de vitesse entre essence et diesel (Lu 18379 fois)