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[taurus2012]

en ce qui concerne l'IP je ne pourrais pas d'aider de ce coté la 

tu as vu les photos que j'ai poster sur ma petit prepa tu en pense quoi anto j'ai pas eu d'avis dessus

[gwing]

je confirme ce que je dit le pseudo angelus2009 ne m'appartient pas et je ne possede pas de voiture d'une telle puissance

La 2eme partie de la phrase j'en doute pas 

[gwing]

en ce qui concerne l'IP je ne pourrais pas d'aider de ce coté la 

tu as vu les photos que j'ai poster sur ma petit prepa tu en pense quoi anto j'ai pas eu d'avis dessus

Tu veux qu'on dise quoi ? Super la photo d'un L avec une durite de turbo dark ice design et des durites d'admission en silicone !

[antosdi]

en ce qui concerne l'IP je ne pourrais pas d'aider de ce coté la 

tu as vu les photos que j'ai poster sur ma petit prepa tu en pense quoi anto j'ai pas eu d'avis dessus

je pense que parler de "préparation" sur un moteur agricole ça pique les yeux
du bolidage peut ètre
http://www.youtube.com/watch?v=5V2D1aXX_UM

[taurus2012]

  véga missyl eh ben y en a qui n'ont pas peur

[antosdi]

on parle de sortir 170 ch avec une sonorité comme celle la ?
http://www.youtube.com/watch?v=aiIszfE5wM8&feature=channel&list=UL

[gwing]

Non mais c'est clair un L c'est parfait pour un daily, a la rigueur je peux comprendre qu'on cherche a l'optimiser un peu vu le cout dérisoire et la fiabilité malgre les injecteurs SDi, augmentation de la pression du turbo, etc... mais si c'est pour tirer vers les 170-180ch autant acheter directement une ZS180 ou swap en T16T... Avec le boucan et la fumée que ca fait ca c'est juste riducule !

[antosdi]

Non mais c'est clair un L c'est parfait pour un daily, a la rigueur je peux comprendre qu'on cherche a l'optimiser un peu vu le cout dérisoire et la fiabilité malgre les injecteurs SDi, augmentation de la pression du turbo, etc... mais si c'est pour tirer vers les 170-180ch autant acheter directement une ZS180 ou swap en T16T... Avec le boucan et la fumée que ca fait ca c'est juste riducule !

c'est clair 
j'ai des injecteur sdi , cata vide sur la 45 et pression 1.2
pourquoi ? pour retrouver la perf de mon ex 25, sur l'aquelle j'avais laissé par erreur les injecteurs sdi sur le bloc, je voulais retrouver l'effet couple en bas
mais la 45 étant plus lourde, les injecteur n'ont pas suffit... et pour le décat ça joue sur la conso je trouve ...
pour le daily déplaçoir nickel

pour ldu ++ il faut passer a autre chose, et pas forcement chez MGR