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Auteur Sujet: Infidélité mgr  (Lu 195927 fois)

fannrover

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« Réponse #120 le: 24 Septembre 2011, 21:54:01 »
Impeccable tout ça  :wink:

La prochaine fois te fait pas chier mais le v8 de la sd1  :bag:
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matt414

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« Réponse #121 le: 25 Septembre 2011, 00:40:50 »
Citation de: yoko le 24 Septembre 2011, 21:42:45
Jolie boulot, un truc de fou tout de même.


pas mieux, respect, tu fais un très beau taff dessus :jap: :sol:
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speedou

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« Réponse #122 le: 25 Septembre 2011, 23:11:34 »
Citation de: matt414 le 25 Septembre 2011, 00:40:50
pas mieux, respect, tu fais un très beau taff dessus :jap: :sol:

+1  :jap:
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antosdi

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« Réponse #123 le: 26 Septembre 2011, 08:58:38 »
Merci :jap: (^^)
de toute façon j'ai pas le choix, soit je refais comme ça moi mème soit je trouve un bloc tournant nickel hors de prix  :D

démontage soupapes


rodage soupapes ( a gauche une rodé avec un beau filé bien étanche et a droite l'état d'une après démontage  :D )


les sièges..


mise en place de goujons de centrage et du joint


culasse


Poussoirs, pastilles et arbre a cames



chaine / pignons / guides ( belle merde a mettre en place au passage  :pfff:  )


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« Réponse #124 le: 01 Octobre 2011, 18:51:21 »
ça a bien avancé  :sol:

j'ai remonté pas mal d'accessoires, collecteurs admi etc.. démarreur etc..



Puis la boite
mise a l'huile du moteur et de la boite, réamorcer la pompe a la perceuse ( ça va nickel  :D  )


Du coup j'attaque les carbu  :cagoule:
ils étaient comme ça :


nettoyage, polir vite fait le dashpot
remontage d'un kit de réparation SU ( c'est la 1er fois que je démonte cte bestiole, au final simple les SU  8) )

j'en suis là...
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Gaetgob

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« Réponse #125 le: 01 Octobre 2011, 20:56:47 »
Super! On dirait du neuf!

J'aimerai avoir le temps (ou le prendre) pour faire un tel projet! Bon, j'ai pas non plus les connaissances nécessaires je pense.

Tu es mécano dans la vie pro?
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antosdi

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« Réponse #126 le: 01 Octobre 2011, 20:59:46 »
Citation de: Gaetgob le 01 Octobre 2011, 20:56:47
Super! On dirait du neuf!

J'aimerai avoir le temps (ou le prendre) pour faire un tel projet! Bon, j'ai pas non plus les connaissances nécessaires je pense.

Tu es mécano dans la vie pro?
Les connaissances il en faut un peu mais aujourd'hui avec les forum et les doc diverse, c'est plutôt de l'autoformation ( mon cas )
rien a voir, je boss en gros dans l'informatique  :)
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« Réponse #127 le: 01 Octobre 2011, 21:15:45 »
Ha ouai, rien à voir! C'est encourageant!

Depuis que tu as commencé la triumph j'ai un peu craqué sur la stagg: pas chère et bonne gueule! Quand je toucherai les premiers fruits de ma boite l'an prochain, je me lâcherai! Je croise les doigts!
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« Réponse #128 le: 01 Octobre 2011, 21:27:36 »
Citation de: Gaetgob le 01 Octobre 2011, 21:15:45
Ha ouai, rien à voir! C'est encourageant!

Depuis que tu as commencé la triumph j'ai un peu craqué sur la stagg: pas chère et bonne gueule! Quand je toucherai les premiers fruits de ma boite l'an prochain, je me lâcherai! Je croise les doigts!
:D
stag bien
mais v8 alors :bag:
surtout que la tr7 c'est pile un moitié de v8 niveau conception
preuve :
http://www.google.fr/imgres?q=triumph+v8&um=1&hl=fr&client=firefox-a&sa=N&rls=org.mozilla:fr:official&biw=1598&bih=879&tbm=isch&tbnid=iAOB0pQdoD088M:&imgrefurl=http://www.favershamclassics.co.uk/page62.html&docid=mphguOe71H_I5M&w=688&h=516&ei=q3eHTsJ_kMK0BuGGkeEB&zoom=1&iact=rc&dur=273&page=1&tbnh=154&tbnw=212&start=0&ndsp=24&ved=1t:429,r:12,s:0&tx=101&ty=90


je viens de découvrir ça aussi sur ce moteur :
http://en.wikipedia.org/wiki/Triumph_Slant-4_engine

marrant des saab avec moteur triumph
« Modifié: 01 Octobre 2011, 22:30:24 par un modérateur »
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« Réponse #129 le: 02 Octobre 2011, 08:41:39 »
Citation de: antosdi le 01 Octobre 2011, 21:27:36
:D
stag bien
mais v8 alors :bag:

Oui, le mieux c'est la version avec le V8 Rover 3.5 (ça te dit quelque chose?) car le 3 litres triumph n'est pas fiable (distri tout les 30 000 km).

Tiens au fait, j'ai croisé une Vitesse bleu ciel prés de Gaillac (81) vendredi. Un vieux qui tirait une remorque avec ... tout à fait approprié!
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« Réponse #130 le: 02 Octobre 2011, 09:28:09 »
Citation de: Gaetgob le 02 Octobre 2011, 08:41:39
Oui, le mieux c'est la version avec le V8 Rover 3.5 (ça te dit quelque chose?) car le 3 litres triumph n'est pas fiable (distri tout les 30 000 km).
Non je connais pas le v8 rover :ddr: :bag:
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« Réponse #131 le: 02 Octobre 2011, 11:03:45 »
Citation de: antosdi le 02 Octobre 2011, 09:28:09
Non je connais pas le v8 rover :ddr: :bag:
j en ai été sur!!!!!!! :cache:
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« Réponse #132 le: 02 Octobre 2011, 19:25:06 »
 :lol:
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« Réponse #133 le: 03 Octobre 2011, 11:59:31 »
bon alimentation refaire  :)



Par contre pour le réglage...  :?

avant :bag:


aprés




Cache culasse partie au sablage
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« Réponse #134 le: 08 Octobre 2011, 22:52:38 »
le moteur étant prêt, je m'occupe du train avant
dépose de tout, changement rotules, flexible freins, plaquettes, retenue etc..
rien dé méchant au départ ( zéro corrosion )


des plaquettes de 35 ans neuve et en bonne état !


le vieux blackson qui commence a ce faire la malle


nettoyage, mise en protection


changement des rotules ( difficile a faire sans presse... )


+ rotule direction

étriers de freins nickel  :sol:


on rénove par un coup de peinture


remontage de tout ce beau monde
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