ok
donc il y a eu mélange plus ou moins du liquide d'origine,le liquide OAT ne ce mélange avec aucune marque différente,sauf de l'eau,si mélange,il va attaqué l'alu le plus faible en premier,donc pour moi l'alu le plus faible c'est pas une culasse mais plutôt un refroidisseur d'huile,je n'ai pas encore découpé un refroidisseur d'huile a la scie a métaux,mais je pense juste une fine cloison entre huile et liquide refroidissement.
si cela m'est déjà arrivé sur une autre marque? (je me pose des question ha! ha!)
oui
combien de fois?
1 seul fois chez Land moteur 5 cylindre,nappe noir d'huile moteur présent dans le vase expansion,pareil chez Land,de l'OAT,changé le refroidisseur d'huile,rinçage du circuit et ok
et sur autres marques?
oui
sur certain bloc moteur VW le conduit d'huile ce fisurait dans le bloc moteur,donc il fallait suprimé ce conduit d'huile pour évité de changé le moteur,culasse déposé,bouché le trou arrivé d'huile,fabriqué un tuyau entre sonde d'huile (coté filtre a huile) et culasse
disont plus simple,si vous avez un voilier en coque alu,et par malchance,cette pièce de monnaie (che pas 1 €) est en contact direct sur la coque alu et de l'autre bord eau de mer,ben,dans quelques mois il y aura un trou