Si tu remarques bien, j'interviens relativement peu dans les questions techniques, sauf sur les véhicules que je connais, et les pannes que je connais. Pour le reste, je n'interviens pas, pour éviter de mettre les gens sur de mauvaises pistes.
Les T16 ne sont pas spécialement réputés pour leur joint de culasse HS, contrairement à un série K ou à un Peugeot TUD. Ils le sont par contre beaucoup plus pour leurs fuites d'huile diverses et variées, et les T16T pour, en plus, leur boite trop faible.
Après, si tu débutes dans le métier, tes formateurs ont dû t'apprendre quelque chose : observer, apprendre puis appliquer. Pour le moment, tu en es à la première étape, maintiens-toi à celle-là tant que tu ne maitriseras pas les deux autres
C'est un conseil, car les gens ici attendent des conseils sûrs. On a une certaine notoriété sur ce forum, et elle doit être maintenue car les gens comptent sur nous.
Merci de ta compréhension.