effectivement eu ce genre de problème assez souvent mais qui peut ce résoudre et avoir une conduite agréable
en premier voir le niveau d'huile dans le carbu
en 2eme il faut un appareille de contrôle de pollution,moteur chaud voir le CO2 et CO et faire le réglage comme je l'ai expliqué x fois dans le forum.si le CO2 trop faible genre 11, 10 ou inférieure donc prise d'air,vérifier tuyaux et coude de dépression si fissuré ou coupé.
demandé au contrôle technique par rapport a l'année de la 111 le Maxime en C0,attention si tu a un catalyseur le contrôle technique peut croire a injection,mais modèle a cata a carbu ont une valeur de CO a carbu mais pas injection
me rappelle plus pour ton modèle,mais je pense CO entre 2.5 a 3,donc mettre cette valeur au maxi ou juste un peu moins (bien sur avec la modiffe de réglage avec vis air/richesse et ralentie que j'ai expliqué dans le forum)
en 3eme une fois ok, soit la 111 fonctionne nikel ou amélioration mais pas encore au top,encore un légé trou a l'accélération,pour cela mettre un peut plus d'avance a l'allumage sans tenir compte du réglage officiel de Rover
sur 111 ou 114 a carbu,a froid starter a fond tu démarre et ensuite a mi starter tu roule et au bout de 3/4 kilommétre enlève le starter (si je me souvient)
comme je l'ai expliqué,attention au prise d'air des tuyaux du carbu et un bon réglage.
bien sur si la vis de richesse impossible a réglé donc il faudra changé la petite membrane que l'ont ne trouve plus chez Rover mais que l'ont peut trouvé dans une boite a Paris