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[poule924]

Bonjour tout le monde,
je remonte mon topic car j'ai toujours le meme problème.
J'ai changé la sonde de température marron ainsi que le potentiomètre.
Mais toujours recalé au Controle Technique.
Je vais finir par croire que le catalyseur neuf ne fonctionne pas!!  
La j'ai l'impression d'avoir fait le tour!!
Help me!!
Merci.

[poule924]

 

[joudru]

faut croire que ton cata ne fait pas son office

[poule924]

meme pour un cata neuf?? c'est bizarre!!

[antosdi]

chelou cette histoire, mais très similaire a un cas rencontré par mon garagiste du coin..
j'explique : 214 mk3 recalé au CT pollution excessive

donc au garage, diag, et a prioris tout ok valeur bonne => changement du cata par un origine !
test avec CO mètre de l'atelier => nickel
le mec passe la contre visite => refusé => retest au garage et en effet tx de nouveau incorrect
forcement client pas très content vue le prix de la bète...

donc remontage du vieux cata, test avec lambda provenant d'une 416 si => aucun changement toujours dans les fraises
réglage paillon, contrôle prise d'air etc, test avec un autre boitier ECU provenant d'un épave... toujours pareil 

ça a forcement gonflé un peu le mécano, et a force il ne savait plus trop ou chercher...

a tel point que je ne sais pour quelle raisin il décide d'inter changer les collecteur d'admi équipé de la 414 épave avec la 214
et la miracle, tx de co correct

donc on ne sais pas pourquoi mais... il y a un truc qui cloche au niveau collecteur ou injecteur ou papillon ou... ??? 
forcement client content avec la pièce d'occaz, mais jolie casse tète au final !

[joudru]

il faudrait pouvoir faire une mesure avant cata

[poule924]

merci pour les infos!
en tous cas, je rechange le cata au cas ou, la sonde verte admission et le faisceau bougie.
Si c'est pas bon avec ca, j'essaierai de trouver d'occaz un collecteur d'admission complet.
Donc à suivre.
Si vous avez d'autres anecdotes, n'hésitez pas.
Merci. 

[poule924]

Salut tout le monde,
j'ai repassé un test pollution, il y a du mieux, mais pas encore bon.
C'est à dire sonde lambda bonne et ralenti bon également.
Par contre en accéléré c'est juste mieux (0,44 au lieux de 0,8).Il faut 0,3 au minimum je crois.
J'ai changé le cata, la sonde verte d'admission et le faisceau d'allumage.
Il ne me reste que le collecteur d'admission à voir.
Je vais certainement le changer par un modèle en alu vvc.
J'espère qu'après cela ira mieux.
Si vous avez des suggestions, n'hésitez pas!!
Je vous tient au jus pour la suite!!