pour testé un system de refroidissement est trés simple:
chauffé le moteur a température normal 1/2 heures
avec la main,controlé si radiateur est bien chaud même brulant a la main,mais surtout sur tout endroit du radiateur(je dit bien hyper chaud a tout endroit,si tiède et autre endroit hyper chaud,pas bon,et bien sur température normal du moteur,1/2heure de chauffe)
si ok,là ont résume que ce n'est pas un problème de:joint de culasse,thermostat,purge mais un problème de commande de ventilo ou ventilo ou ventilo qui tourne a l'envers ou clapet de bouchon défectueux,a l'envers du bouchon,le truc doit être bien au milieu,sinon sur que le bouchon est hs.
par contre si radiateur entièrement froid,donc purge ou thermostat ou éventuellement comment est mort le joint de culasse(plus rare)
mais l'idéal c'est de viré le clapet de la pipe admission(il me semble que je l'avait expliqué)
si radiateur chaud et par endroit tiéde et ventilo toujours en route + ou - donc radiateur de bouché ou purge ou joint de culasse(plus rare)
si radiateur hyper chaud partout et ventilo en route de temps en temps et pas de température dans le rouge et si cela déborde du vase,donc bouchon hs ou joint de culasse.(un joint de culasse peut faire plusieure différente symptome celont comment il est mort.)
bien sur si tu a une clime,là coupé pour les éssais.
mais normallement sur ta MK3 quand tu débranche la sonde de température marron,le ventilo doit ce déclenché,si ce n'est pas le cas,donc me donné l'année éxact pour voir un truc sur schémas électrique.