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[antosdi]

Bonjour

maintenant que j'ai gouté au L115, la 45 ma parait bien fade  pourtant je préfère rouler avec elle que la 25 ( confort, comportement )
j'aimerai donc tout simplement la passer en 115 ch
bien entendu ne venez pas me parler de powerchips ou autre merde du genre. je veu jouer sur tout les organes ( turbo / injection )
facile me direz vous,

je vais donc essayer de récupérer un boitier 115 bosch
mais sur la 115, il y a une sonde de T° sur la pipe d'admission moteur
sonde que l'on retrouve bien sur le 101 mais cette fois sur le collecteur d'admission, sonde qui est au passage relié à.....?!... rien du tout 

ma question est :
si je récupère faisceau + boitier sur un 115, la synchronisation avec le 5as va elle ce faire correctement ?
le fait d'avoir la sonde sur le collecteur et non sur la pipe a t'elle celon vous une grande importance ? ( problème pas trop génant, a voir a l'usage )

Merci
Anto

[bricar]

simple!!!
avec un bon programe tu peut lui ajouter quelques cv sans rien ajouter, symplement en augmentant les courbe de puissances, tu vas gagner du couple,

[antosdi]

simple!!!
avec un bon programe tu peut lui ajouter quelques cv sans rien ajouter, symplement en augmentant les courbe de puissances, tu vas gagner du couple,

simple mais honnéreux ? 

[antosdi]

Up 
dis m'en plus Bricar 

expl => si je t'envoie un boitier 101 tu saurais me le booster a 115/120 ?
mais je veu avant tout optimiser le couple a bas régime comme sur le 115, c'est super agréable

[bricar]

ça se fait sur l auto, cout de l operation :etre calle en informatique, acheter une interface obd2( entre 25 et 200€ ) la miene 75€ sur ebay(societee a nice) et chercher un programe qui permete de modifier le donne du boitier

sinon moi je suis pour l origine sauf pour le debimetre, plus solide en  pierburg