sinon une petite explication:
Assistance progressive
L'assistance progressive dépend de la résistance de la route à la rotation des roues avant. Lorsque le volant est
tourné à gauche ou à droite, la rotation est transmise par la colonne à l'arbre du rotor, qui tourne d'une même quantité
que le volant. Cette rotation est également transmise par le rotor à la barre de torsion. Si la résistance des roues sur
la route est élevée (au cours des manoeuvres de stationnement), la barre de torsion se déforme. Cette déformation
de la barre de torsion a pour résultat que la rotation du pignon et du manchon est légèrement moindre que celle du
rotor.
La déformation de la barre de torsion décale les rainures du rotor et de la barre de torsion et l'espace entre les jeux
de rainures augmente. Plus la résistance des roues à la rotation du volant est grande, plus le décalage des rainures
entre le rotor et la barre de torsion sera important. Lorsque le décalage augmente, la pression du liquide du côté
approprié du vérin augmente.
Lorsque la résistance des roues diminue ou que l'effort sur le volant est réduit, la réduction d'effort sur le rotor permet
à la barre de torsion de reprendre sa forme. Cela réduit le décalage entre les rainures du rotor et de la barre de torsion
et donc la pression de liquide envoyée du côté approprié du vérin hydraulique.