C'est Rover 
Moteur série K 
Pas de moteurs Honda chez Rover depuis 1996 grosso-modo (sauf 416 BVA), et le Perkins est un moteur Rover diesel
le K c'est un pur Rover,mais en ce qui concerne le systems des coussinets de bielles et tourillons de vilebrequin cela a été basé sur moteur Japonais
ce moteur est sortie en cylindré de 1.1l (simple aac) 1.4l (simple aac ou double aac) 1.6l double aac,1.8! double aac ou avec vvc (distri variable hydraulique commandé par ECM)
le joint de culasse sera le même du 1.1l au 1.8l simple ou double aac comme les vis culasse.
ce sont des moteur type sandwich,les vis culasse ce prend sur le palier dit collecteur d'huile qui ce trouve en dessous du vilebrequin (donc vis trés longue)
les joint de culasse sont toujours d'origine chez Rover mais il est préférable de prendre un joint de culasse chez Land de modèle freelender et surement moins chère
les carter d'huile en tôle avec bouchon de vidange clé de 19 est du 1.1l a 1.4l jusqu'a tel années (me rapelle plus l'année éxact,mais c'est plutôt a tel n° de série)
par la suiste tout est passé en carter en alu avec clé de 15.
ce genre de moteur supporte en boite de vitesse celont années et modèle de véhicule:
R65,PG1,CVT,GETRAG,JATCO,IB5.
si je ne dit pas de bêtise,R65 pour 200/400/25/45,PG1:MGF/TF mais il me semble sur certaine 25/45,GETRAG:boite de vitesse manuel de 75 du série K 1.8l bien sur,JATCO: boite de vitesse auto de 75 (sur 75 ce sont les même boite de vitesse auto ou non du 1.8l au KV6 ou diesel,juste les rapports qui change)
CVT: boite auto avec ou sans séquentiel sur 100/200/400/25/45 sauf que 25/45 géré par un ECU.
IB5: new boite de vitesse manuel monté sur 25/45 a partir de 2004 ou 2005,il me semble bien a partir de 2004.
system injection:
sur les premier série K c'était du SPI (simple injecteur) avec cata sans sonde lamda,donc ont pouvais réglé le CO au T4,du moins au microcheck c'était plus simple, le meilleur réglage en CO était de 1%
ensuiste le SPI avec lamda et le MPI (multi injecteurs),le MPI toujours en sonde lamda sauf les premier moteur série D(moteur honda)
en MPI,3 modèles system injection:
le mens 1.6 donc collecteur en acier et moteur pas a pas éléctrique
le mens 1.9 le plus courant,collecteur en plastique + boitier papillon en plastique remplacé par un boitier papillon en acier,moteur pas a pas par dérivation d'air(plus fiable)
le mens 2J,collecteur en plastique sauf sur VVC,donc suprimation de la tête allumage,mais 2 bobines allumage et 2 fils de bougies(une bobine pour 2 cylindres) qui envoie une étincelle au bougie a chaque PMH du piston,disont que même en fin échappement/début admission il y a une étincelle pour rien,system comme les 2 ch sauf beaucoup plus améloiré
le system 2J a en plus un capteur de AAC.
(je parle que du 4 cylindres série K)
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Sujet: [25 1.4L MK1] - Marque moteur (Lu 3250 fois)