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Auteur Sujet: [220 Coupé] - Problème calorstat  (Lu 27099 fois)

Rover820i

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[200mk2] 2,0 t16 atmo problème calorstat
« Réponse #30 le: 30 Octobre 2007, 02:13:30 »

J'y vais, je répondais à un post marrant sur FA :aga:
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matt414

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[200mk2] 2,0 t16 atmo problème calorstat
« Réponse #31 le: 30 Octobre 2007, 02:16:41 »

t'es toujours fourré sur ce forum clownesque toi  :lol: :lol:
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matt414

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[200mk2] 2,0 t16 atmo problème calorstat
« Réponse #32 le: 30 Octobre 2007, 02:57:48 »


Sa meuf doit pas être trop conne pour voir le témoin de surchauffe s'allumer quand même :ddr:

je viens de penser a un truc
si le calorstat reste ouvert, alors a ce moment la le moteur ne chauffe plus donc pas de voyant qui s'allume  :roll:

donc un citoyen lambda (en l'occurence citoyenne, c'est pire :ddr:) ne se rendra compte de rien, sauf si il met le chauffage  :roll:

j'ai mis 2h pour trouver ça :bag: :ddr:
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Rover820i

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[200mk2] 2,0 t16 atmo problème calorstat
« Réponse #33 le: 30 Octobre 2007, 07:53:14 »

t'es toujours fourré sur ce forum clownesque toi  :lol: :lol:
Ouais, je casse des gens ça me purifie :ddr:

je viens de penser a un truc
si le calorstat reste ouvert, alors a ce moment la le moteur ne chauffe plus donc pas de voyant qui s'allume  :roll:

donc un citoyen lambda (en l'occurence citoyenne, c'est pire :ddr:) ne se rendra compte de rien, sauf si il met le chauffage  :roll:

j'ai mis 2h pour trouver ça :bag: :ddr:
En même temps ça fait 2 heures qu'on te le dit avec Franck :mrblue:
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Jojo214

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[200mk2] 2,0 t16 atmo problème calorstat
« Réponse #34 le: 30 Octobre 2007, 08:20:28 »

:roll: le blème, c'est que le gars qui te vends la caisse ne va peut-être pas te donner toutes les infos... et tu risques de te retrouver devant le thermostat fermé en le démontant, en ne sachent pas si la voiture à rouler sans refroidissement ou non :? je sais, ça va pas t'aider beaucoup comme remarque, mais faire 1000 bornes et te rendre compte que ta culasse a potentiellement bougé, ça risque d'être embêtant.
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matt414

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[200mk2] 2,0 t16 atmo problème calorstat
« Réponse #35 le: 30 Octobre 2007, 10:49:48 »


En même temps ça fait 2 heures qu'on te le dit avec Franck :mrblue:

pour le coup du chauffage ok, mais tu ne m'a pas dit si le voyant s'allumait au cas ou le calorstat soit mort et qu'il reste ouvert, normalerment non vu c'est un voyant de chauffe :bah:
:roll: le blème, c'est que le gars qui te vends la caisse ne va peut-être pas te donner toutes les infos... et tu risques de te retrouver devant le thermostat fermé en le démontant, en ne sachent pas si la voiture à rouler sans refroidissement ou non :? je sais, ça va pas t'aider beaucoup comme remarque, mais faire 1000 bornes et te rendre compte que ta culasse a potentiellement bougé, ça risque d'être embêtant.

ben le blème c'est que si le voyant s'allume comme sur les motos , laisse tomber, en général il est deja trop tard :?
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matt414

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[200mk2] 2,0 t16 atmo problème calorstat
« Réponse #36 le: 30 Octobre 2007, 17:30:21 »

bon j'ai des news, apparement la fille a vu l'aiguille monter dans le rouge et s'est arrété aussitot après avoir appelé la dépanneuse
le garagiste a viré le calorstat et apparement ça a l'air d'etre bon
on verifie demain avec igor et au pire il m'a dit qu'il avait un 2,0 atmo en rab  :)

par contre lui m'a dit qu'avec ou sans calorstat il y a du chauffage mais moins vite

verdict réel demain et j'éspère qu'il n'y a rien, j'ai pas envie de me faire ch** a changer un moteur a panam  :? :D
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220tbo

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« Réponse #37 le: 30 Octobre 2007, 19:13:51 »

de toute façon, ça sera un mal pour un bien :)

si le jdc est mort, tu le change par un modele renforcé comme ça tu es tranquille pour un moment :)
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yallah5

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« Réponse #38 le: 30 Octobre 2007, 20:49:41 »

bon j'ai des news, apparement la fille a vu l'aiguille monter dans le rouge et s'est arrété aussitot après avoir appelé la dépanneuse
le garagiste a viré le calorstat et apparement ça a l'air d'etre bon
on verifie demain avec igor et au pire il m'a dit qu'il avait un 2,0 atmo en rab  :)

par contre lui m'a dit qu'avec ou sans calorstat il y a du chauffage mais moins vite

verdict réel demain et j'éspère qu'il n'y a rien, j'ai pas envie de me faire ch** a changer un moteur a panam  :? :D
Tu n'en a pas forcémment du chauffage :D expérience en hiver inside :ddr: lol
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Rover820i

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« Réponse #39 le: 30 Octobre 2007, 21:39:41 »

Tu n'en a pas forcémment du chauffage :D expérience en hiver inside :ddr: lol
Disons que l'eau chauffe forcément un petit peu, mais c'est minime et pas de quoi chauffer correctement l'habitacle :ddr:
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matt414

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« Réponse #40 le: 31 Octobre 2007, 00:18:58 »

re des news encore  :)

il a installé un nouveau calorstat (a 19h au tel je suis encore au taff la ) a cette heure la ça marchait, je vais bien voir tout a l'heure avec mon phone, si j'ai un sms de lui c"est que le moteur est rinçé  :D

pis je vous rappelle que j'habite en haute savoie, l'hiver en général il fait froid :ddr:

pourvu surtout que le moulbif n'ai pas morflé  :?
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Rover820i

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« Réponse #41 le: 31 Octobre 2007, 00:24:14 »

Le froid est une sensation de civil, espèce de tafiolle :o| :ddr:
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« Réponse #42 le: 31 Octobre 2007, 02:41:37 »

Le froid est une sensation de civil, espèce de tafiolle :o| :ddr:

viens chez moi en hiver, on est pas a montpellier espèce de sudiste a deux balle :o| :ddr:
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Rover820i

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« Réponse #43 le: 31 Octobre 2007, 22:32:10 »

J'ai fait un bivouac militaire au mois de juin 2007 à Caylus (Tarn-et-Garonne), dont l'été doit être pire que l'hiver chez toi :ddr:

température en milieu de nuit : -5 à -10° :ddr:
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brn111

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« Réponse #44 le: 01 Novembre 2007, 00:01:32 »


le garagiste a viré le calorstat et apparement ça a l'air d'etre bon
on verifie demain avec igor et au pire il m'a dit qu'il avait un 2,0 atmo en rab  :)

par contre lui m'a dit qu'avec ou sans calorstat il y a du chauffage mais moins vite

verdict réel demain et j'éspère qu'il n'y a rien, j'ai pas envie de me faire ch** a changer un moteur a panam  :? :D
ygor a raison pour le chauffage
mais en ce qui concerne le bourrin, d'origine il y a un calorstat et le bourrin ne chauffe pas donc mef si le bourrin a tendance à chauffer meff au jdc. et c'est pas pasque le jdc est pété que t'auras de la mayo tout de suite. t'auras plutôt des symptomes style durites très dures, retour dans le vase d'expension, fumée blanche etc...

 :roll2:
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