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[COub]

tien tu me laisse perplexe ! 
car elle a toujour demarré avec moi !  mais elle a toujour fait ce truc bizar avec le demarreur et sur ma  gti noir ca fait la meme chose, alor j'ai pas cherché plus loin non plus 

[Guiio]

Cay pas un drâme non plus |

[COub]

 

[joudru]

sur que c'est ni baterie, ni alternateur

au moment ou tu lance le démareur, la tension chute beaucoup ?

je pense au démarreur, bobinage a moitié grillé

[bricar]

tres possible!!!!!!

[jpbeber]

C'est pour cela que je precisé plus haut que lorsqu'il tourne la clé et que le demareur ne tourne pas il faut essayer de tapoter doucement dessus. Sur mes deux caisses précedentes j'ai eu le même problème. 

[Guiio]

C'est pour cela que je precisé plus haut que lorsqu'il tourne la clé et que le demareur ne tourne pas il faut essayer de tapoter doucement dessus. Sur mes deux caisses précedentes j'ai eu le même problème. 

J'ai essayé,ça ne change rien

sur que c'est ni baterie, ni alternateur

au moment ou tu lance le démareur, la tension chute beaucoup ?

je pense au démarreur, bobinage a moitié grillé

Je n'ai pas l'impression que la tension chute énormément,j'ai essayé de la démarrer avec phares allumés:l'éclairage ne baisse que très légérement

[Rover820i]

Essaie de brancher le signal de ton démarreur en direct batterie pour voir s'il tourne bien, ça permettra d'éliminer ou non un problème électrique

[Guiio]

Je ne peux pas le faire ici pour l'instant,mais ce weekend je teste

[brn111]

regarde l avance a l allumage

 
à ma connaissance y a pas de réglage d'avance sur le 114gti, l'info vient du capteur de vilbrequin qui renseigne l'écu.

[brn111]

Je n'ai pas l'impression que la tension chute énormément,j'ai essayé de la démarrer avec phares allumés:l'éclairage ne baisse que très légérement

une soluce pour vérifier ta tension batterie au moment ou tu démarres:
- en premier il faut que ta batterie soit chargée nickel (contrôlée au pèse acide pour être sûr)
- tu mets quelqu'un à bord de l'auto qui appui sur le frein et tu mets en première.
- tu prend ton voltmètre et tu le branche aux bornes de la batterie
- tu dis au gars dans la voiture de donner un coup de démarreur, freins bloqués
-le démarreur va bloquer puisque que t'es en première roues bloquées (avec la frein main si tu veux plus de sécurité)
-à ce moment tu regardes la tension aux bornes de ta batterie
-elle ne doit pas chuter de plus de trois volts si elle est en état
-si elle est en état chargée à bloc, et si ton démarreur a un coup dans les carreaux la chute de tension sera beaucoup plus importante (par ex si il y a un court jus dedans qui fait qu'il est feignant au démarrage)
-pour être sûr, lorsque le gars donne le coup de démarreur, il doit rester quelques que secondes en position bloquée
- en résumé, avec cette vieille méthode, à l'époque on disait:
le système de démarrage en état doit être capable de d'encaisser ça:
faire débiter 3 fois la capacité de la batterie pendant 3 secondes à chaque fois, et 3 fois de suite sans avoir une chute de tension de plus de 3 volts. facile à retenir.

-attention, quand tu fait ça, ne fait pas fumer le démarreur tout de même. espace les intervalles entre chaque mesure. si ta batterie est vraiement bonne, tout de suite tu constatera une grosse chute de tension au borne t'indiquant que le démarreur est moitié secoué