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[jojofou]

je vien d'acheter une rover 214SI 16v de 1992 avec seulement 63000 km ( caisse comme moteur )
au prix ridicule de 1000euro ( monsieur roulait en mercedes !)
j'aurai voulu savoir ce que je devai verifier ou faire dessus afin de ne pas risquer d'abimer le moteur
les revision precedente on été faite par un concessionnaire rover ( j'ai les revision des 20000 et des 40000 ( qui date de tres longtemps ))
peu etre une vidange ? nettoyant essance ? changement de certaine piece ?
j'ai les plaquette avant qui couine un peu mais el est passé au controle sans aucune remarque .... dois-je les changer quand meme ?

Merci de votre aide !

[yallah5]

je sais pas je dirais courroie de distribution + pompe à eau, changement des fluides (boite et moteur) !

[Jojo214]

sans oublier les filtres (air huile essence)

sinon, ben Yallah5 à tout bien résumé

[jojofou]

Merci ben je vais verifier si la courroie a pas deja été faite ( parce que cher ......) quoique sur une essence combien cela me coute a changer la courroie ?
pour les filtres et les fluide je fait tout changer tres vite chez norauto( a moins que vous m'indiquiez quelque chose de mieu ? )
bon ben a partir de cette aprem ca va etre polish et lustrage parce que j'ai des rayure toute fine un peu partout ( suremen un rouleau de lavage usé )
et oui je vien de l'immatriculer ca se fete !!!!!

[Jojo214]

Alors:

Huile: tout ce que tu veux, mais en 10W40 (évite le premier prix quant même); moi je tourne à la Castrol GTX2, comme recommandé.
Liquides refroidissement: idem... même le premier prix, ça passe, sauf s'il fait trés froid dans ta région
Liquide de Frein: Bendix 55+, DOT4.
Boite: 75W80/90... 2 litres.

Filtre à huile: chez Noroto, t'en trouve pour pas trop cher
Air: là, ça dépend: si tu as une SPI (filtre triangulaire), va direct chez Rover, tu sera sur d'en trouver; sinon, MPI: chez Nototo, ça doit se trouver.
Carburant: vas direct chez Rover, c'est plus sur.

Bougies: moi je fourni chez Rover, comme ça je m'emmerde pas avec les électrodes.

Sinon: si tu as un doute, change directement ta courroie,galet tendeur, et ta pompe à eau (une centaine d'euros les deux chez AD en négociant bien)+ 4/5 heures de MO

[yallah5]

ebay.co.uk lol

[Jojo214]

Rabat joie

En fait, ce que je propose, c'est ce que je trouve le plus simple et le plus sur (SKF pour la distri, au moins en est tranquile); et puis pour le reste, ce ne sont pas des pièces si chères que ça

[yallah5]

bah quand je vois le prix que j'en ai eu pour ma révision pour le cabriolet là...

[Jojo214]

franchement, pour l'entretien courant, à condition de le faire soi même, je trouve pas que ça soit prohibitif

[yallah5]

franchement, pour l'entretien courant, à condition de le faire soi même, je trouve pas que ça soit prohibitif

oui c'est ce que je dis, la révision c'est moi qui l'ai faite 

sur oscaro (par exemple) j'en aurai eu pour : (en prenant les pièces premiers prix)

- filtre à air : 14€
- filtre à essence : 28€
- filtre à huile : 5€
- bougies : 3€ pièce

en UK :

le tout là avec les FDP j'en ai eu pour 35 euro  c'est toujours ça de pris

[214 sisi]

Je crois aussi que sur ces modeles les joints de culasse sont assez fragile .

 Fais la chauffer longtemps avant de pousser un peu 

[jojofou]

je l'ai eut ya 2 jour donc je la pousse pas encore  par contre le 218 sld kjavai meme si ct un 88cv ben il marchai pas mal jtrouve avec 250000km dans les dents

faut bie nque je regarde le filtre a air alor , une question d'ane surement : pourquoi j'ai limpression que le filtre a air en triangle est mieux ? quel difference y a til sur ces moteurs ?

[joudru]

Salut

Evite le SMS stp

le filtre a air triangulaire, c'est pour la version SPI, soit Single Point Injection (injection monopoint avec un seul injecteur pour les 4 cylindres sous le filtre, le filtre est au dessus du couvre culbuteur, 95CV environ)

l'autre forme de filtre est pour la MPI Multi Point Injection, un injecteur par cylindre, donc il y en a 4 pres de la culasse, et le filtre doit etre a coté du  bloc je suppose, 103CV

[Jojo214]

le filtre a air triangulaire, c'est pour la version SPI, soit Single Point Injection (injection monopoint avec un seul injecteur pour les 4 cylindres sous le filtre, le filtre est au dessus du couvre culbuteur, 95CV environ)

... exactement si non catalysée, sinon 90 si cata

Le fitre triangulaire ne joue pas, c'est l'injecteur qui est en dessous qui fait la différence comme expliqué par Joudru

[jojofou]

premier long trajet , premier probleme 
200km d'aurotoute a 130 ca a du faire bizard a ma petite roro , un bruit d'helicoptere s'est fait entendre a la sortie du peage
uniquement a l'acceleration une sorte de clacclacclac
hop un petit arret chez roady qui la mette sur le pont  verdict :
il reste que 2 vis sur le collecteur d'echappement et le joint est tout abimé ( trop peu roulé surement ? )
donc il m'a reseré les 2 vis et je n'ai plus aucun bruit .
samedi matin changement de ce joint ainsi que la pose des vis manquante ( et filtre a air que j'ai enfin reussi a trouver !)
en esperant que je vais etre tranquil un petit moment .....