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[gtvphil]

bonjour

je viens de lire rta + haynes, j'avoue que je ne comprend pas terrible les explications pour caler la distribution avant de démonter la courroie.

comment faut il placer les 2 pignons d' aac repère ( moteur K16 bien sûr)???

Merci aux roveristes en ligne

Philippe

[bricar]

pour pas temerder coupe ta couroie dans le sans de la longueur emboite la nouvelle et coupe la deuxieme partie fini demboiter la nouvelle et le tour est joue

[gtvphil]

oui à part que c'est en vue de demonter la culasse car fuite au niveau d'une soupape
don j'ai besoin de caler

mais ton moyen pour changer la courroie est astucieux: je retiens .merci

[h1karu]

Sur cette doc

http://mgpassion.free.fr/pdf/K16_Moteur.pdf

commence à la page 36 il t'explique selon ton moteur comment le caler et tu as les images pour voir comment sont mis les repères lorsque tu es au pmh.

[totom]

Sur cette doc

http://mgpassion.free.fr/pdf/K16_Moteur.pdf

commence à la page 36 il t'explique selon ton moteur comment le caler et tu as les images pour voir comment sont mis les repères lorsque tu es au pmh.

Je prefere haut la main la solution qui consiste à reperer les deux poulies d'arbre à cames !!!
C'est plus professionel

[bens]

sur la doc de h1karu c'est éxpliqué,mais une chose a faire gaffe,vu que tu va démonté les 2 poulies AAC,une fois les 2 boulons de démonté,c'est de repéré la position du centreur d'AAC par rapport au poulies et repéré poulie échap et admission(sur les poulies 2 encoches pour la goupilles d'AAC)

[bens]

pour infos sur les série K,quand tu est en callage de distribution les pistons 1 et 4 ne sont pas en PMH mais tout les pistons sont de meme hauteur(mode sécurité) donc une fois la courroie enlevé tu peut tourné les AAC sans dangé(tu sera obligé pour accé de certain vis de culasse,a moins que tu démonte les AAC av de déposé la culasse(comme tu le sent)

[Jojo214]

Et hop pour le calage du K:

http://davidcharroux.free.fr/Technique/K16_Moteur.pdf

y'a tout ce qu'il faut chez Fantomas

[h1karu]

j'avais déjà mis la doc trouvé sur le forum

pour la méthode soit disant plus professionel moi je dis chacun sont truc mais personellement je prefere caler surtout si c'est pour déculasser etant donner que les repères peuvent etre effacé si tu l'enmenes en épreuve ou en resurfaçage

venant de décullasser pour la premiere fois un moteur de série K (k8 surement plus simple qu'un k16) c'est vrai qu'en suivant la doc on se retrouve en "mode sécurité"

pour etre sur que le bas moteur soit bien calé une fois déculassé il y a 2 points sur 2 dents du pignon de vilo et un trait sur le bloc moteur le trait doit tout simplement etre au milieu des 2 dents repéré par les points

[Jojo214]

j'avais déjà mis la doc trouvé sur le forum

oui, en effet, j'avais pas fait gaffe...

[bens]

au remontage ce m'éffier des joints spis neuf,ils ont un sens de rotation,les rouge coté allumeur et noir coté distri,bref,ça reste simple comme moteur
pour le repère du vilo,faire comme dit h1karu,parce que ce sont des repères sur pignon vilo(poulie enlevé) mais possibilité de le faire avec repère sur poulie(poulie monté) mais je n'ai pas confiance des repère de poulie
encore au remontage,poulie enlevé,mettre le boulon avec ça rondelle (le faire av de démonté la distri) le boulon maintient bien en bonne position le pignon vilo,parce que quand tu règle la tension de la courroie distri et que le pignon n'est pas maintenu par un boulon,en remontant la poulie après sérrage tu modifera la tension sans tant apercevoir(là ce n'est pas éxpliqué dans le bouquin)

[h1karu]

erf j'ai du relire plusieur fois avant de comprendre

moi en general je remonte la distib, je remet la poulie sur le pignon de vilo je sers le tout et  ensuite je règle la tension de la courroie de distrib.

mais bon comme dis plus haut chacun ça méthode