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[yallah5]

oui c'est vrai . Celle de 600 ti aussi.

forcémment il me semble que c'est le même bloc que la 800 ti qui lui ne fait "que" 180 chevaux ! à confirmer 

[Rover820i]

forcémment il me semble que c'est le même bloc que la 800 ti qui lui ne fait "que" 180 chevaux ! à confirmer 

La 820 Ti fait 180cv de 93 à 95, après c'est 200cv

[damienu]

forcémment il me semble que c'est le même bloc que la 800 ti qui lui ne fait "que" 180 chevaux ! à confirmer 

non les boites sont différentes.


PG1 gearboxes                   5          4      3        2         1            final   spread    type      mph/1000   etc.
220 t      200   1993-95   0.765   0.935   1.222   1.750   2.923   3.647   3.821   K7 BX?            **
620 ti      200    1997-99   0.765   1.033   1.308   1.842   3.167   3.938    4.140   C6FTUT             **
820 t      180/200   1994-97   0.764   0.935   1.222   1.894   3.250   3.90 ??   4.254   R4DT                 **

[yallah5]

La 820 Ti fait 180cv de 93 à 95, après c'est 200cv

merci de la précision 

[igor]

Salut,

Pour le bloc les anglais realeseent en 2100cc si ca te tente c'est faisable. Il y avait des pistons forgés a 500€ pour 220 turbo sur ebay tres recemmment.

Pour le turbo GT28r(et rs) pas mal d'anglais en montent donc oui ca se fait.

Enfin niveau boite il parait que celle des 620Ti est la mieux niveau perfs en accel...

Voili voilou...

Tu as vu que Vianney aussi allait se prendre un CT??????

Ca va etre mortel!!!!

A++++++++++++

[s16boy]

Salut,

Pour le bloc les anglais realeseent en 2100cc si ca te tente c'est faisable. Il y avait des pistons forgés a 500€ pour 220 turbo sur ebay tres recemmment.

Pour le turbo GT28r(et rs) pas mal d'anglais en montent donc oui ca se fait.

Enfin niveau boite il parait que celle des 620Ti est la mieux niveau perfs en accel...

Voili voilou...

Tu as vu que Vianney aussi allait se prendre un CT??????

Ca va etre mortel!!!!

A++++++++++++

ouai mon pote c'est moi qui lui est trouvé la sienne d'ailleur!
il est venu le chercher samedi,le vendeur a hésité a lui vendre lol,il voulait la garder au final,surtout au prix ou il lui a vendu....Un cadeaux
la mienne toujour en peinture,je peux plus d'attendre!!
Je passe le plan a un pote et il en a une avant moi...
Tinquiète on va faire un gang roevr au runs,faut représenter mdrrrr

sinon plus sérieusement,les piston 500e c'est correct comme prix.Faudrait qu'on discute de ce que toi tu voudrais faire sur la tienne...voir si on paut faire des acahts commun
De plus ya certaines pièce ya moyen de les faire refaire par un chaudronnier pour que ça nous revienne moins chère,faut qu'on en parle un de ces 4 en bouffant un truc!!!
Apparement les prix des gt 28 RS sont plutot assez élévé....
Et si j'ai bien l'impression que je vais devoir passer par les psiton,j'ai pas envie de changer bielles et vilbrequin pour 300ch!!!ça ferait un peu chère!

pour toi damienu il est donc intéressabt de mettre une boite de 620ti??La mienne vient d'etre refaite...mais un jour qui sait,si je vais au bout de mes envies!

[damienu]

pour toi damienu il est donc intéressabt de mettre une boite de 620ti??La mienne vient d'etre refaite...mais un jour qui sait,si je vais au bout de mes envies!

si ta boite vient d'etre refaite autant la garder.
Après c'est à toi de voir si tu veux une boite plus courte

[s16boy]

si ta boite vient d'etre refaite autant la garder.
Après c'est à toi de voir si tu veux une boite plus courte

clair.
ça va pas etre ma priorité c'est sur!!
vianney ma dit que la boite tirait super long!!!!C'est pour ça que je demande ça...


C'est un particulier qui vend les pistons igor??

[damienu]

clair.
ça va pas etre ma priorité c'est sur!!
vianney ma dit que la boite tirait super long!!!!C'est pour ça que je demande ça...

mais une boite trop courte c'est chiant.
dès que tu es sur autoroute tu arrives vite haut dans les tours sinon.
C'est sur que c'est pas une boite courte
mais elle est pas super longue non plus .
sinon tu aurais pas de vitesse de pointe!

[igor]

Alors pour les pistons je ne sais pas  COmme je l'ai deja ecri si je fais une prépa je la ferai faire par un pro, ca coute cher mais au final on rentre dans ses frais avec la fiabilité. Un projet coute tres souvent beaucoup plus que prévu à la base j'en sais quelques chose 

Pas de probleme pour se faire une bouffe et discuter un peu avant de se faire quelques reprises poto 

Si je revois des pistons je te mets le lien sur ce topic.

A+++++++++++++

[s16boy]

Alors pour les pistons je ne sais pas  COmme je l'ai deja ecri si je fais une prépa je la ferai faire par un pro, ca coute cher mais au final on rentre dans ses frais avec la fiabilité. Un projet coute tres souvent beaucoup plus que prévu à la base j'en sais quelques chose 

Pas de probleme pour se faire une bouffe et discuter un peu avant de se faire quelques reprises poto 

Si je revois des pistons je te mets le lien sur ce topic.

A+++++++++++++

Je n'avais pas compris que tu voulais toi le faire faire par un pro!!
J'ai juste retenu que il y en a pour plus de 10 000e pour 350ch,ce que tu ma dit quoi... ça fait beaucoup plus que le prix de la caisse dans une préparation c'est pas possible pour moi...Enfin si c'est ça que tu veux faire?

La bouffe on se fera ça dès que je l'ai.la mise en peinture traine grave,et moi je traine a vendre ma 106...touit traine quoi
ton préparateur est angalis je suppose??hate de parler de tout ça avec toi!!!tu dois déja etre bien renseigné........ :rover:turbo.......

[igor]

Bein en fait je me suis dis 10000€ c'est ENORME!!!! Mais apres coup apres avoir bien chercher bein c'est vraiment pas si cher CAR:

 Tu as un moteur renforcé de partout, réalésé et avec tout de changer c'est tout du NEUF!
 Tu as une boite refaite et renforcée à NEUF.
 Un gros turbo GT28 ou  GT30 NEUF.
 Une gestion sur mesure que tu peux paramétrée avec ton PC.

Bref t'as plus rien d'origine. Rien que le prix des pieces, en plus en les achetant au max en promo, tu t'en sors pour a peu pres ce prix mais la en plus tout est monté par des pros de ce moulin, ils te reglent tout et tu as la preuve de ce que sort la voiture.

Pour les 350 chevaux annoncé en fait tu peux avoir plus suffit de regler ton Apexi mais ils deconseillent de mettre plus de 350 pour une traction a cause de la motricité. Je pense que doit y avoir moyen de prendre dans les 400chevaux en restant fiable car c'est vraiment de la prépa au top. Je te mets le detail:

350hp is not a problem.
You would require (as a minimum):
-Forged Pistons
-Forged Rods
-Modified crank
-Lightened flywheel
-Ported head
-Larger turbo
-DTA Engine management
-Apexi AVC-R boost controller
-Walbro fuel pump
-Larger injectors
-Uprated clutch
-strengthened gearbox
-Run in and ready to be driven hard!
This would cost £7200 fitted
300 hp can be done for £6400 fitted and uses a smaller turbo and without a
gas flowed head.
400 hp is not a conversion I'd recommend for the road, but is possible at a
cost of around £8000 fitted.
Cheaper options are available, but only save money short-term! You will end
up paying more later.


Apres mettre 10000€ dans une prepa + prix de la voiture des gros freins des amortos et des pneus  (Ca te fait un budget de + ou moins 13000 à 15000€ selon comment tu te debrouilles).

Pour le meme prix tu peux avoir de tres tres bonnes caisses: ///M, sub sti (quoi que tout dépend de la sub aussi...).

Enfin bon on est tout les 2 bien placés pour savoir qu'une sub ou un M d'orig ca marche pas si si bien que ca non plus...


La roro personne ne l'attend et avec un petit regime tu a 350chevaux pour A peine plus d'une tonne. Le 0 à 100 dans les 5s et une pointe a plus de 250km/h. Pour le prix je trouve que ca va. Apres c'est sur que ca reste une traction et que ca n'a rien a voir avec les M et sub, c'est un autre delire.

Perso j'hesite (de toute maniere j'ai pas la tune  et je l'aurai pas avant au moins 5 ou 6 ans  ). Et pour ce prix je pense que je prendrai plutot une becane genre yamaha R1  et la c'est deja un autre monde... 

Niveau prépa "soft" y a quand meme du potentiel et pour 2000€ de matos en cherchant bien doit y avoir moyen de sortir 250bourins fiables ce qui est deja bien! Petit regime et y aura de quoi se faire plaisir!

A+++++++++++++++

[drakar220]

c'est chez quel préparateur ca? Andy Nichols Racing?

mais c'est sur ca fait reflechir de mettre tant d'argent dans une telle caisse, car il faut mettre presque pour autant dans le chassis pour avoir une voiture qui marche bien finalement

car niveau bloc moteur une sub sti (pas wrx ou gt) d'origine tu peux lui mettre presque 400ch sans ouvrir, pareil pour une 200sx ou encore les evo
voir les sierra cosworth en 4 roues, mais un peu plus fragiles

sinon pour tomber dans le "gros"  une 300zx (ca coute pas cher) et pareil le bloc est tres costaud, tout comme les supra mk4 finalement qui elles sont assez cher d'occase mais sachant que le bloc prends 600ch sans l'ouvrir c'est vite rentabilisé comme caisse

enfin tout ca laisse a réfléchir a mettre 10 ou 15 000€ dans une rover

ou encore des m3 e36, un mec que je connais  un peu en a vendue une la, bien préparée en plus pour 12 000€, car il voulait vite la vendre pour pas laisser passer une e46 avec prépa delage (les mec qui ont besoin d'argent frais vendent a pas cher c'est clair et il y a des super ocases a pas laisser passer)

en ce moment une s14a z edition a 11 000€ noire splendide en plus (avec un peu de carosserie pour 800-1 000€ a peu pres)

[igor]

LA prépa c'est chez GBE, An Racing m'a jamais repondu 

Comme tu dis pour le prix y a autre chose a faire...

Par contre niveau freins et chassis tu peux avoir quelque chose de tres tres bien pour moins de 2000€ grand max en cherchant bien.

Apres c'est toujours pareil ca depend de ce que tu recherches, quand tu as un M tout le monde t'attends, l'assurance aussi ptdr 

Une petite prépa de 250 à 270 chevaux serait deja la bienvenue 

Au fait tu sors combien Seb????

A+++++++++++++

[juffu]

Heu une question me vient !!!!!!
Certes mettre 10 000 euros dans une prépa fiable ( comme on dit dans les régles de l'art ) tiens plus de la déraison et/ou  de la passion surtout pour une rover ( quoique l'originalité m'a tjrs attiré ).
Donc je vous fait part de mes choix ...
Ayant acheté il y a qques temps un 220 turbo, je pensais aussi faire une grosse prépa mais voilà
honnétement je pense pouvoir touché 250 chevaux avec bcp moins de sous sous
PARTIE MOTEUR :
Dans l'ordre , le bloc restera stock ( pistons , segment d'origine , bielle ....)
Donc j'ai entamé la prépa de la culasse avec agrandissement des lumiéres d'admission et échappement
prix : o euros c'est moi qui fait 
AAC retaillé par professionnel
prix : 150 euros
Et bien sur tout les joints haut moteur neuf ( joint de culasse klinger au passage)
prix pochette joint haut moteur : 100 euros
Pour la partie bloc se sera tout ; certes tout cela ne fait pas gagner beaucoup de chevaux il faut rester réaliste mais au moins c'est moi qui l'aura fait et je serai l'état de toutes les piéces
Dump valve externe
prix 80 euros
Ligne inox compléte avec décat ( par contre je sais pas si j'augmente le diamétre de la ligne je me tâte j'aurai aimé passé en 65 voir 70 mm)
prix 150 ( merci mon copaing qui bosse en chaudronnerie )
Voilà aprés je pense honnétement joué avec la pression du turbal
Si ma pression d'essence lutte je monterai une pompe à essence neuve avec + de pression
Si ma pression d'huile me chagrine je la retarerai
PARTIE CHASSIS
un KIt de suspate complet réglable
prix 400 euro environ en angleterre
1 BAR avant et 1 arriére
prix : 100 les 2 ( copiang chaudronnerie tjrs )
Disque ventilé rainuré + durite avia + plaquettes EBC green
prix 200 le tout
Voilà avec tout ca je pense avoir 250 chevaux avec  1bar de pression de turbo en overboost
Cout total environ 1100 euros
Miantenant question fiabilité , certes si je canarde avec 1 bar tt le temps je sais pas ce que ca va donné , c'est un peu la loterie